Σύνθεση συστήματος πέδησης: Σωλήνας φρένων/Σωλήνας από χάλυβα

Εύκαμπτος σωλήνας φρένων/Σωλήνας από χάλυβα
Ως αγωγοί σύνδεσης για διάφορα εξαρτήματα φρένων, κατηγοριοποιούνται απλώς σε άκαμπτους και εύκαμπτους σωλήνες.
Οι σκληροί εύκαμπτοι σωλήνες είναι συνήθως κατασκευασμένοι- από χάλυβα, με σταθερά μήκη και σχήματα εγκατεστημένα στο εσωτερικό του οχήματος για σύνδεση με την αντλία ABS, τους αισθητήρες κ.λπ. Προσφέρουν χαμηλό κόστος, αντοχή στη διάβρωση και μπορούν να αντέξουν υψηλές εσωτερικές πιέσεις.
Οι εύκαμπτοι σωλήνες χρησιμοποιούνται στις ακόλουθες περιοχές του συστήματος πέδησης: από τον κύριο κύλινδρο στο τιμόνι, από το τιμόνι στην μπροστινή δαγκάνα και από την αντλία του πίσω φρένου στην πίσω δαγκάνα. Όταν οι μπροστινές και πίσω αναρτήσεις κινούνται πάνω-κάτω ή το τιμόνι στρίβει, οι εύκαμπτοι σωλήνες των φρένων πρέπει να κάμπτονται ανάλογα. Το εσωτερικό στρώμα είναι συνήθως ελαστικός ή νάιλον εύκαμπτος σωλήνας, με ένα ανοξείδωτο ή συρμάτινο πλέγμα τυλιγμένο στη μέση και το εξωτερικό στρώμα είναι ενισχυμένο με-ανθεκτικά στην τριβή και θερμομονωτικά-υλικά όπως καουτσούκ ή πλαστικό.
Κατά το φρενάρισμα, το υγρό φρένων στον εύκαμπτο σωλήνα φρένων/του χαλύβδινου σωλήνα δημιουργεί πίεση. Αυτή η πίεση όχι μόνο σπρώχνει τον κύριο κύλινδρο, αλλά προκαλεί επίσης διαστολή στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου/τους χαλύβδινους σωλήνες. Η διαστολή των σκληρών γραμμών είναι αμελητέα, ενώ η διαστολή των εύκαμπτων σωλήνων μπορεί να επηρεάσει σε κάποιο βαθμό την αίσθηση του φρένου. Επιπλέον, καθώς οι σωλήνες από καουτσούκ ή νάιλον γερνούν με την πάροδο του χρόνου, αυτή η υποβάθμιση επηρεάζει περαιτέρω την αίσθηση του φρένου, προκαλώντας σπογγώδες ή αδύναμο φρενάρισμα.
Στην καθημερινή χρήση ή κατά τις αναβαθμίσεις του συστήματος πέδησης, η αντικατάσταση ή η αναβάθμιση του σωλήνα φρένων/του χαλύβδινου σωλήνα είναι ιδιαίτερα σημαντική. Το κόστος αντικατάστασης είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σύγκριση με την αντικατάσταση της άνω ή της κάτω αντλίας και μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την αίσθηση πέδησης, καθιστώντας την μια εξαιρετικά οικονομικά{1}}αποτελεσματική μέθοδο για τη βελτίωση της απόδοσης πέδησης.