Δίσκος φρένων
Όπως λέει και η παροιμία, «Το ένα χέρι δεν μπορεί να χειροκροτήσει». Μόνο ένας καλός δίσκος φρένων μπορεί να ταιριάζει με ένα καλό τακάκι. Η απόδοση του δίσκου του φρένου είναι ένας σημαντικός παράγοντας που καθορίζει τα άνω και κάτω όρια της δύναμης πέδησης που δημιουργείται από ένα όχημα.
Οι δίσκοι φρένων μπορούν δομικά να χωριστούν σε πλωτούς δίσκους και ενσωματωμένους δίσκους φρένων.
Ο πλωτός δίσκος αποτελείται κυρίως από δύο κύρια εξαρτήματα: τον εξωτερικό δίσκο του φρένου και τον εσωτερικό σταθερό δίσκο, οι οποίοι καρφώνονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια πλωτή πόρπη πριτσινιού. Τα πλεονεκτήματά του έγκεινται στην ελαφριά και εξαιρετική του απόδοση σε υψηλές-θερμοκρασίες. Ο εσωτερικός σταθερός δίσκος μπορεί να κατασκευαστεί από ελαφριά υλικά όπως αλουμίνιο και κράματα τιτανίου, μειώνοντας το συνολικό βάρος του δίσκου του φρένου. Επιπλέον, λόγω της παρουσίας της πόρπης του πριτσινιού, ένας καλά σχεδιασμένος πλωτός δίσκος-επιτρέπει στον εξωτερικό δίσκο του φρένου να απελευθερώνει καλύτερα την εσωτερική πίεση εκτόνωσης κατά τη διάρκεια διαστολής σε υψηλή{5} θερμοκρασία, μειώνοντας την παραμόρφωση του δίσκου του φρένου και βελτιώνοντας την απόδοση σε υψηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο, ακόμη και κάτω από κανονικές συνθήκες θερμοκρασίας, η λεγόμενη-πόρπη πλωτού πριτσινιού δεν κουνιέται εύκολα.
Ένας ενσωματωμένος δίσκος φρένων, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι κατασκευασμένος από ένα μόνο κομμάτι υλικού, με το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους κατασκευής.
Όσον αφορά το τρύπημα, τη χάραξη και τις ακανόνιστες άκρες στο δίσκο του φρένου, η κύρια λειτουργία είναι η μείωση του βάρους και η δευτερεύουσα λειτουργία είναι η αποτελεσματική αφαίρεση της σκόνης των φρένων και τυχόν ξένων αντικειμένων που ενδέχεται να εισέλθουν. Εξάλλου, είναι περισσότερο για αισθητικούς λόγους.
Για την τροποποίηση του δίσκου του φρένου, η αύξηση της διαμέτρου του δίσκου φρένων μπορεί να τοποθετήσει τη δαγκάνα πιο μακριά από τον άξονα του τροχού. Στην ίδια ταχύτητα τροχού, η αυξημένη περίμετρος της περιοχής εργασίας της δαγκάνας ενισχύει έμμεσα τη δύναμη πέδησης της δαγκάνας. Ωστόσο, ένας υπερβολικά μεγάλος δίσκος φρένων αυξάνει τη μη αναρτημένη μάζα, η οποία επηρεάζει αρνητικά τη συνολική οδική συμπεριφορά και τη δυναμική ισορροπία του οχήματος. Μια καλή μοτοσικλέτα μπορεί να μην έχει ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό, αλλά πρέπει να είναι καλά-ισορροπημένη από όλες τις απόψεις. Για παράδειγμα, ορισμένα ποδήλατα, επιδιώκοντας οπτικά εφέ, είναι εξοπλισμένα με δισκόφρενα μικρής-διαμέτρου για τα μπροστινά φρένα, τα οποία μπορεί να μην ταιριάζουν καν με την απόδοση πέδησης μεγάλων-μεμονωμένων δισκόφρενων διαμέτρου, ενώ αυξάνουν σημαντικά τη μη αναρτημένη μάζα. Αυτό μοιάζει με το να βάζεις το κάρο μπροστά από το άλογο.
