Δαγκάνα φρένου (κάτω αντλία)
Οι περισσότεροι λάτρεις της μοτοσυκλέτας κρίνουν την ποιότητα του συστήματος πέδησης ενός οχήματος με βάση τη μάρκα, το μέγεθος ή ακόμα και το χρώμα των δαγκανών των φρένων. Στην πραγματικότητα, οι δαγκάνες είναι μόνο ένα στοιχείο του συστήματος πέδησης. Η απόδοση πέδησης ενός οχήματος απαιτεί σωστή σύζευξη και προσεκτική ρύθμιση ολόκληρου του συστήματος πέδησης. Ενώ οι δαγκάνες είναι ένα κρίσιμο μέρος, δεν είναι ο μόνος παράγοντας. Η πραγματική απόδοση πέδησης θα πρέπει να βιώνεται μέσω μιας δοκιμαστικής διαδρομής και οδήγησης.
Οι δαγκάνες χωρίζονται σε σφυρήλατο και χυτό τύπο από την άποψη των διαδικασιών κατασκευής. Οι σφυρήλατες δαγκάνες προσφέρουν υψηλότερη αντοχή και μικρότερο βάρος, αλλά είναι πιο ακριβές, συνήθως χρησιμοποιούνται σε δαγκάνες υψηλής-απόληξης, ενώ οι χυτές δαγκάνες είναι το αντίθετο - φθηνότεροι στην παραγωγή και χρησιμοποιούνται συνήθως σε δαγκάνες μεσαίου{{-χαμηλού{5}}.
Οι δαγκάνες μπορούν δομικά να χωριστούν σε σχέδια monobloc και split-τύπου. Οι δαγκάνες monobloc είναι CNC-με μηχανική κατεργασία από ένα μόνο μπλοκ υλικού, απαιτώντας υψηλή ποιότητα υλικού και με αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος κατασκευής. Ωστόσο, προσφέρουν ελαφριά κατασκευή και ανώτερη δομική αντοχή, που συνήθως προορίζονται για κορυφαίες δαγκάνες. Οι δαγκάνες χωριστού-τύπου συναρμολογούνται βιδώνοντας μεταξύ τους δύο ξεχωριστά εξαρτήματα, τα οποία διαθέτουν σχετικά χαμηλότερο κόστος κατασκευής και μεγαλύτερο βάρος. Οι περισσότερες δαγκάνες στην αγορά είναι τύπου split-.
Από τη μέθοδο εγκατάστασης, μπορεί να χωριστεί σε δαγκάνες ακτινικής εγκατάστασης (εγκατάσταση ακτινοβολίας) και δαγκάνες αξονικής εγκατάστασης, με την ακτινική εγκατάσταση να είναι πιο ασφαλής και αξιόπιστη. Με την τρέχουσα διαδικασία κατασκευής, το κόστος των δύο τύπων δαγκάνες είναι σχεδόν το ίδιο. Όλο και περισσότερες μοτοσυκλέτες αρχίζουν να χρησιμοποιούν ακτινικές δαγκάνες εγκατάστασης γιατί το κόστος είναι σχεδόν το ίδιο, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το κόστος από αυτήν την άποψη. Η χρήση ακτινικών δαγκάνες εγκατάστασης μπορεί επίσης να προωθηθεί ως πλεονέκτημα προϊόντος.
Οι δαγκάνες μπορούν να ταξινομηθούν σε μονό-έμβολο, μονό-πλευρικό διπλό-μονό-πλευρικό τριπλό-έμβολο, αντίθετο διπλό-έμβολο, αντίθετο τετραέμβολο-, απέναντι εξαγωνικό{{7}εξάγωνο{{7}αντίθετο{8} εμβόλων και ακόμη και αντίθετες διαμορφώσεις οκτώ εμβόλων{8}. Με απλά λόγια, όσο περισσότερα έμβολα υπάρχουν, τόσο πιο ομοιόμορφη γίνεται η κατανομή της πίεσης κατά το φρενάρισμα όταν το τακάκι του φρένου έρχεται σε επαφή με τον ρότορα, με αποτέλεσμα μια πιο λεπτή αίσθηση πέδησης. Οι δαγκάνες με έμβολα τοποθετημένα σε αντίθετες θέσεις παρέχουν καλύτερη αίσθηση πέδησης από εκείνες με μονό{11}}πλευρικές διατάξεις εμβόλου, καθώς οι αντίθετες διαμορφώσεις εμβόλου επιτρέπουν πιο ομοιόμορφα κατανεμημένη πίεση. Φυσικά, παράγοντες όπως το υλικό του εμβόλου, ο σχεδιασμός και οι διαδικασίες κατασκευής του στεγανοποιητικού εμβόλου, καθώς και ο σχεδιασμός του καναλιού λαδιού της δαγκάνας επηρεάζουν επίσης την απόδοση πέδησης. Ως εκ τούτου, δύο δαγκάνες από την ίδια μάρκα και σειρά ενδέχεται να διαφέρουν σημαντικά στην τιμή, παρόλο που εμφανίζονται παρόμοιες στην εμφάνιση, καθώς τα πραγματικά χαρακτηριστικά απόδοσης τους μπορεί να διαφέρουν πολύ.
Για καθημερινή χρήση, αρκεί ένα-καλά διαμορφωμένο split-διαβήτη. Με επαρκή δύναμη πέδησης, οι ελαφρύτερες δαγκάνες είναι πιο ωφέλιμες για το χειρισμό. Ορισμένες φαινομενικά υπερβολικά σχεδιασμένες διαμορφώσεις δεν έχουν καμία επίδραση στον χειρισμό της μοτοσικλέτας. Οι ανταγωνιστικοί αναβάτες, ωστόσο, θα πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στις δαγκάνες υψηλών-τελών, καθώς οι απαιτήσεις πέδησης πίστας είναι πολλές φορές μεγαλύτερες από τις συνθήκες του δρόμου. Το πιο σημαντικό, αποφύγετε τυφλά να επιδιώκετε μεγαλύτερες/βαρύτερες δαγκάνες - επιλέξτε δαγκάνες που ταιριάζουν στις συγκεκριμένες ανάγκες σας και παρέχουν τη βέλτιστη ισορροπία για το στυλ οδήγησης σας.
